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行驶中换挡踩离合转速升高问题的解决  

2011-12-01 14:20:20|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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行驶中换挡踩离合转速升高问题的解决旗舰升级版,3000多KM,首保回来,发现行驶过程中,踩下离合瞬间,转速升高200-500转后,才降下来,首保前没有出现这种状况。    刚发现问题时,去ssss,售后经理说:电子油门的车都有这个问题,还教我换挡前提前收油,问题没有解决,先收油门1-2秒才踩离合,很多时候不习惯。自己曾经开过面包车、奥拓、帕撒特、欧蓝德、雅阁、皮卡等,都没有碰到这种问题。    网上查到出现这样的问题原因非常多,貌似各种车型都出现,比如:机油粘度高、怠速阀门坏、怠速马达脏、节气门脏、离合器分离轴承坏、离合器总成坏等,把车盲的我搞得一头雾水,无从下手。    好吧,我只有从4S首保碰过的地方下手查,1、换过机油。2、调过离合。    开始我确实怀疑是机油导致的,因为首保时1桶4L的SL 10W-40机油全部加完,我查看机油尺,已经超过1毫米左右,于是要求ssss放点出来,售后经理说:这个正常量,厂家要求加这么多。谁让我是老实人,跑回来后自己买了一个50ML的大号针筒,把一段网线抽出线芯,把胶皮套在针筒上,轻轻松松抽出大约200多ML的机油,试车时,发现档位比以前好挂了,动力比以前强劲了,但是踩离合,转速升高仍没解决。    后来,我在网上看到了一篇非常好的技术文章,仿佛漆黑的世界中一束曙光指引迷途的孩子找到回家的路,原文说ecu需要从离合器开关读取0或1的开关信号,来控制给油,这个观点太给力了,因为我的小3踩离合就"嘎达"响,在首保调过离合,调后不响了。这次我再也信不过**的SSSS了,我操起一把扳手,一只小电筒。    把驾驶员座椅挪到最后,钻进方向盘下面查离合器开关,经过研究(可惜没有记得拍照片),认为离合踏板杠杆顶着的一个有弹性的小螺杆就是离合器开关,同时发现刹车也有相同的刹车开关,这些都是供给ECU信号的传感器,跟刹车开关比较后发现离合器开关基本被屏蔽了,无论踩没踩离合,这个开关始终没有被顶进去,信号一直都是代表踩离合的“1”,用手按下去弹起来,发出了一声熟悉的“嘎达”声,至此,我终于明白了SSSS小工投机取巧的伎俩,是的,把离合器开关调低的同时把离合也调低,这样本来由离合踏板触发的离合开关根本碰不到了,离合开关发出的“嘎达”声没有了,给ECU的信号也没了,所以行驶中,我踩下离合时,ECU根本没有判断出指令断油,仍然给油,转速肯定会升高,这时,根据另外的条件判断给油是错的,ECU才反应过来该收油了,至于另外的条件是什么都可以忽略(大家可以深入探讨)。    最后,我用扳手把离合器开关和离合行程一起调整到两者可以触发的位置,记得紧固好那两个14mm的螺帽。问题完全解决了。    结论:SSSS店为了不给我换有异响的离合器开关,把离合器开关屏蔽是导致这个问题的根本原因。严重鄙视SSSS不负责任的忽悠,另外,机油超过刻度,是可以引起换挡生涩和动力不足的,网上还有观点,SSSS故意加多点机油,以后容易引起发动机积炭,结果嘛,你懂的。(

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